如果早個幾年，聽到別人說他要騎自行車環島，我一定會直接說他瘋了。吃飽在家不休息，幹嘛頂著太陽跑到柏油路上流汗？現在，輪到別人問我這個問題。出發前一票同學問我：Tieylea，你要證明什麼？
（現在台鐵規定只要可以整車包於攜車袋內的自行車，即視同小折比照辦理，不另收全票價格）
起因是這樣的，年初買了自行車之後，就打算趁著工作前的空檔規劃 「有趣的」旅遊，用三到四週的週末分段走完整條東部，首段就是一日走完花東。很顯然的，我太低估這條路線的對一個肉腳的難度。出發前還特地到ptt詢問鄉民，眾人給的建議都不是太樂觀，可是車子都運上來了，同學也知道我運腳踏車上來要幹嘛。俗話說頭都已經洗了，最後才說不去也太丟臉，搭上11：05的莒光號和要去綠島班遊的同學從台北出發，在半睡半醒中抵達台東。
（沒參加班遊的原因到不是跟同學感情不好，只是因為到東部騎單車的想法醞釀很久了，捨不得放棄。）
台東的交通並不複雜，儘管如此我還是找不到從火車站接台九的路線，迷了一小段路才找著。接踵而來的行李固定問題也讓我頭大，怎麼綁就是綁不牢，索性用貨架內建的橡皮繩把車袋和行李五花大綁才一口氣擺平這個問題。在市郊找了一家小七買了鮮奶和三明治當作早餐，吞了被怕暈船的同學誤以為是維他命B群吃掉，只剩半包的BCAA膠囊開始今天的旅程。
原本規劃六點半從火車站出發，以均速20km/h計，台東到花蓮166公里含休息時間預計在下午四點到達，事後看這種估計當然是過渡樂觀。外加上述原因導致我在七點半才出發，一路向北經初鹿到鹿野是「上->下->上」的地形。剛出發體力正好，清晨日曬不強，儘管車速不快還是可以用很穩定的迴轉速前進。
（Holux GR-245軌跡記錄器，便宜好用續航力強，長途旅行必敗）
（倒地鈴公益民宿，不知道的請拜估狗大神）
整段路線的最高點就是進入池上前的池上大橋，至此里程數恰好是50公里左右，乍看之下一切都很美好，除了水開始愈喝愈多之外，日照不強體力充沛，里程數和時間也沒有嚴重落後的問題。老實說我很想吃傳說中的池上便當，可是才早上十點，早餐都還沒消化完根本吃不下。更重要的是，難得第一次來，最理想的狀況是車站前三家一次全部吃過（喂！）
（池上小七對面的便當店，話說火車站出來有三家賣池上便當的，我只看得出來這家裝潢最氣派，有人知道哪家比較好吃阿？）
過了池上隨即進入花蓮縣，經富里到玉里前坡度都是持續下降。池上、富里、玉里素以好山好水出好米馳名全台，沿省道可以看見複合碾米廠和休息站的農產品展售中心。但千萬不要被地形圖騙了，所謂地形持續下降這是事後軌跡圖跑出來的高度數據，當時我可以一點都感覺不到，只有無止盡的緩上緩下。
更糟糕的是，進了花蓮縣之後，愈往正午時分接近，太陽愈來愈大，水愈喝愈多，喝愈多就愈渴。我開始慶幸出發前晚跑去買atlas五分車褲的念頭因為店裡缺貨被強迫打消，最後穿九分車褲著長袖車衣的決定是對的。光是車衣捲起袖子的部分一整天曬下來整個黑到發紅，我可以想像穿短褲短袖在太陽底下龜爬整天最後大概會曬成跟貓咪圖鑑的雙色卡拉貓一樣。
到了三民準備上爬舞鶴台地，頭頂超大太陽，經過前面緩坡的摧殘，上坡光用看的我就已經感覺快爆炸了。而且我發現一個狀況就是小七賣的都是冷飲，儘管我都放水壺架上直到完全退冰之後再喝，西哩呼嚕灌下去當然很爽，問題是喝了以後心跳速就會一直處於拉不上來的狀況，里程數拉的愈長對水的需求更大，心跳速就更拉不上來，一直處於惡性循環的狀態。
大腿這時開始跟我抗議，吞掉第二包BCAA開始往上爬，第一個迴旋撐完，想起「牽車並不可恥」這句話，立即決定下馬牽車，看著旁邊呼嘯的汽車，突然覺得自己還蠻丟臉的，因為我牽車的速度只比剛剛上坡的速度慢一點點......
(我到這裡剛好爆炸 囧rz)
牽車同時想著有沒有好心駕駛停車載我一程，很顯然的終究是幻想。事實上，牽車還真的蠻可恥的，我還很擔心真的碰到有人幫忙該怎麼開口。走著走著筋骨舒坦多了，前後變撥到最輕齒比繼續上車龜爬。話說defy 2的救命三盤真是爬坡好物，伴我攻略梅山三十六灣、阿里山，只要還有力氣上車，從沒有讓我在山路上定竿過。
（從舞鶴台地最高點遠眺瑞穗）
一路龜爬接近頂點，映入眼簾的又是一家小七。小七真的是出外人的好伙伴，從台東到花蓮沿路舉凡補給休息一手包辦，冷氣超強又有座位，難怪我在池上寧願黏在小七不走也不要去隔壁有超豪華裝潢的便當店。（還是很後悔沒有吃到池上便當） 灌完一瓶老虎牙子，以為自我感覺良好許多之後繼續前進。
離開小七的剛好碰到一對夫妻帶小朋友疑似一家三口騎著兩台單車轉進來，從車子後面拉的拖曳車上的一大包家當似乎也是長途旅行，不過天氣這麼熱，大人都快曬到暈倒了，不怕小朋友中暑喔？
（北回歸線碑，出發前打定主意，跑台九線沒到這拍照就算是白跑一趟）
過北回歸線碑一路下坡到底，看到右邊小路立刻轉進就是傳說中的瑞穗牧場。出發前雖然太座嘴巴說不必買紀念品，可是買了他一定會很開心，二話不說馬上轉進。進去看到路標我的腿又開始軟了，還有500m是很短沒錯，可是我想到軟軟的腿肌即便再多五百公尺都是一種無形的負擔，外加太座體重好像有xx的趨勢，龍頭一轉馬上逃回台九線。
（離花蓮還有77公里）
事後證明沒有繞進牧場也許是正確的決定，因為過沒多久我媽就打電話來找兒子：「Tieylea，你現在人在哪阿，中午天氣這麼熱為什麼不坐火車，不要忘記晚上五點前要到花蓮市勒，晚上家族聚餐不要遲到阿」。
儘管早就知道聚餐，聽到媽媽打電話來催，看著手錶時間，一股無名的壓力湧上，嘴角抽動著喃喃自語：完蛋了，再八公里才到光復，光復到花蓮還有五十公里，儘管現在才下午一點，我已經有種一定來不及的感覺。
可能是我書沒念好，一直以為夏天吹西南風，所以由南往北走最輕鬆。見鬼了，這時候明明就是吹北風，逆風前進又是無止盡的緩上坡，進光復前的最後八公里，我一直懷疑是不是路標騙人，八公里怎麼可能騎這麼久。
中午的太陽好大，我突然理解為什麼剛剛在瑞穗小七碰到的一家三口要躲進去休息，真的是太熱了。心跳速一直拉不上來，車速也在20 km/h上上下下，搭火車的念頭在腦袋裡不斷擴大。
要說在東部交通最不便的就是火車不能像公車一樣隨招即停，花蓮客運大概也不會允許一個已經曬成雙色卡拉貓的神經病把公路車扛上公車。為了克服最後的八公里，我開始用各種奇怪的姿勢騎車讓自己舒坦一點，舉凡各種彎把握持，抽車姿勢我大概都試過了，有些還真的有用，速度也偶而勉勉強強還可以拉到26km/h左右。
我一直覺得如果旁邊有人經過，他一定會以為我屁股是不是長蟲，還是公路車要這樣騎才會快，才會全身扭個不停。
(打包上車，車子包好再上，是義務，不是人家給你的福利，請愛惜這項得來不易的權利。買個攜車袋不佔空間，也不必花很多錢。)
看到光復糖廠眼淚差點沒流下來，距離我上次單日里程數破百以經是四個月前的事。感動完以後我又迷路了（喂！）。路是用嘴問出來的，跟雜貨店的阿姨買飲料順便問火車站在哪，原來光復火車站不在鬧區，在省道旁。把車拉進火車站準備搭車，正巧14:04的北上莒光準備離站。儘管有心理準備，還是出現眾多車友不會陌生的以下對話：
我：你好，請問最近一班到花蓮的車是幾點？
票務：你要坐還是車要坐？
我：我要坐的，可是我看過台鐵網頁的規定，非折疊式只要可以「完全」放進車袋，視同小折辦理，可以上各級對號列車。（有備而來）
（http://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/package_bicycle_table.html）
票務：......那個東部幹線的車比較小，不方便啦。
我：（還沒想到怎麼回答）
票務：好啦～這次就讓你搭。
我：那請問到花蓮的自強多少？
票務：不用急，要開車前再買就好。（真是有魄力的回答）
規定終究是規定，站在旅客的立場，白紙黑字的條文如果不能被信任，那又要規定何用，是吧！
我相信台鐵也有自己的難處，也不否認有些人為了方便導致今天這種局面。
因此，儘管我買到了劃有座位的車票，還是決定到車廂不礙著別人的角落和車一起站好。扛車比騎車還累，拆裝車子打包更煩。
在台東新站組車的時候，在外面等小黃和接駁車的民眾大概太無聊了，據同學說當時一票人在看我表演.............。儘管再累還是要包，不然下場就是吃不完的白眼外加車長叫你補票。車子好大一袋，一路上接收超多奇異的眼神，車長只是看了看沒說什麼，反倒是「是腳踏車嗎？」這種驚訝的表情比較多。（我自己都很想鑽洞躲起來）
（東部真的美到讓呼吸可以為之凝結，你可以欣賞他不施脂粉就能傾倒眾人的優雅，和清新脫俗的秀麗）
我坐在月台的椅子上，靜靜的欣賞風景。當下，覺得能不能一天騎完，晚上來不來得及吃飯，似乎都不重要了。原本恨到不行的北風，也吹的我涼涼的。難怪花東的自行車遊記都是分兩天騎，因為要靜心才能體會，至於比賽，就日後再說吧。
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